斯巴鲁正在全球电气化竞赛中大大加快步伐，计划从2027年左右开始在美国生产电动汽车，并计划到2028年在美国销售约40万辆电动汽车，这一销量几乎相当于其目前在美国销售量的一半。

8月2日，斯巴鲁新任首席执行官Atsushi Osaki在公布季度财务业绩时宣布了这一计划。他表示，斯巴鲁还希望在2030年时每年销售大约60万辆纯电动车，占其全球销量的一半。新设立的目标远远超过了斯巴鲁先前的电气化计划。今年5月，斯巴鲁宣布计划从2028年开始每年在全球销售40万辆电动汽车，并通过在日本增加第二条生产线来实现。该公司原计划到2030年，使其全球销量的40%来自电动汽车和混合动力车。

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斯巴鲁还将扩展其电动汽车产品阵容，从先前计划的四款扩充至八款。Osaki指出，消费者对电动汽车的接受速度比斯巴鲁预期的要快，特别是在过去一年里。根据市场研究机构Dataforce的初步数据显示，今年上半年欧洲电动汽车销量增长了45%，达到853,720辆。

斯巴鲁的新计划包括从2025年开始在日本进行电动汽车生产，年产能约为20万辆。斯巴鲁还将在2027年左右再增加一条专用的电动汽车生产线，新增20万辆的电动汽车产能。

同时，在美国这个规模最大、盈利最多的市场，斯巴鲁计划启动本地化电动汽车生产，以进一步扩大在美国市场的销售规模。Osaki表示，斯巴鲁将在2027年至2028年期间开始在美国生产电动汽车。斯巴鲁目前也在考虑包括生产地点、电池采购与供应链等问题。

7月31日，斯巴鲁与日本电池巨头、特斯拉的主要供应商之一——松下公司共同表示，正在就电池采购开展中长期合作谈判。合作产品是松下的下一代圆柱形锂离子电池，斯巴鲁计划在2025年后采购这些电池。

斯巴鲁曾在5月表示，到2026年底将推出四款纯电动跨界车型，其中包括现有的Solterra，这是丰田bZ4X电动跨界车的姊妹车型。而现在，斯巴鲁将在2028年底之前再增加四款电动汽车。

图片来源：斯巴鲁官网

Osaki 拒绝透露即将推出的电动汽车更多细节。但由于斯巴鲁已经公布了纯电动跨界车型的计划，他暗示新的车型可能涵盖更多种类。他还拒绝透露斯巴鲁未来的电动汽车在多大程度上将继续由其长期合作伙伴丰田汽车公司共同开发或制造。

据知情人士透露，丰田预计将在2025年在肯塔基州为斯巴鲁生产一款新的三排座电动跨界车型，而在此之前丰田将先开始生产自己的版本，预计该车型名为bZ5X。

Osaki表示，斯巴鲁正在考虑合作方式。他说：“当然，我们与丰田一直在合作开发电动汽车。因此，我们将借鉴他们在生产电动汽车方面的经验。但我们还没有考虑好是否将在美国合作生产电动汽车。”

为了提高电动汽车的利润率，斯巴鲁计划到2028年实现产品开发和交货时间、生产流程和制造时间减少50%的目标。这一转变对确保电动汽车业务盈利来说至关重要。

“关键在于我们能够以多简单的方式生产电动汽车。作为简化制造流程的一部分，巨型铸造是一种可能性，或者我们将继续选择模块化的生产方式。我们目前正在研究最佳方法。”Osaki说道。

斯巴鲁日本的电动汽车生产将以东京北部的群马生产基地为中心。从2026年开始，该公司计划在群马矢岛工厂开始电动汽车生产，采用混合生产线，同时生产内燃机车型和电动汽车。从2027年开始，斯巴鲁还将在群马大泉工厂开设一个专用的电动汽车生产线，目前该工厂主要生产发动机和变速器。

斯巴鲁还计划从2025年开始推出下一代混合动力车型。这些即将推出的混合动力车型将使用丰田的混合动力系统，并在斯巴鲁的群马工厂生产。该工厂负责生产Forester、Crosstrek、WRX、BRZ、Legacy、Outback和Impreza等车型，这也意味着这些车型可能将进行电气化改造。

在发布新的电动汽车愿景的同时，斯巴鲁还公布了最新一季度的财报。在截至6月30日的季度，斯巴鲁利润飙升，营业利润从去年同期的370亿日元（2.559亿美元）飙升至845亿日元（5.845亿美元），净利润也从272亿日元（1.882亿美元）增至732亿日元（5.064亿美元）。同期营收增长30%，达到1.08万亿日元（74.7亿美元）；全球批发交付量同比增长20%，达到23.6万辆。

斯巴鲁的季度利润飙升归功于销售量增加和更好的高利润车型组合。日元贬值也对强劲的财务业绩起到了推动作用。

未来，斯巴鲁对本财年（截至2024年3月31日）的预测保持不变。该公司预计，受供应改善的推动，本财年全球批发交付量将增长19%，达到101万辆。而营业利润则有望增长12%，达到3000亿日元（20.8亿美元），预计净利润将增长4.8%，达到2100亿日元（14.5亿美元）。

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